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鋼結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)要點(diǎn)

發(fā)布時間:2024-03-15 瀏覽次數(shù):33
1定位測量

根據(jù)規(guī)劃材料,對根底的水平標(biāo)高、軸線、柱間隔進(jìn)行復(fù)測。在根底頂面標(biāo)明縱橫兩軸線的十字穿插線,作為設(shè)備立柱的定位基準(zhǔn)。

2立柱設(shè)備

為消除立柱長度制造中的過失對立柱標(biāo)高的影響,吊裝前,從牛腿上平面向下量1m作為理論標(biāo)高的截面,標(biāo)出顯著符號,用作調(diào)整立柱標(biāo)高的基準(zhǔn)。在立柱底板的上表面,標(biāo)出經(jīng)過立柱中心的縱橫軸十字穿插線,用作立柱設(shè)備定位的基準(zhǔn)。設(shè)備時將立柱上與根底上十字穿插線重合,先用水平儀以立柱上理論標(biāo)高處的符號為準(zhǔn)校正立柱的標(biāo)高,然后用墊塊墊實(shí),擰緊地腳螺絲。再用兩臺經(jīng)緯儀從兩軸線方向校正立柱的垂直度,抵達(dá)要求后運(yùn)用雙螺帽將螺栓擰緊。關(guān)于單根不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的立柱,可仰仗加風(fēng)纜暫時保護(hù)措施。關(guān)于規(guī)劃有柱間支撐的立柱,可仰仗設(shè)備柱間支撐,以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 

3吊車梁設(shè)備

吊車梁設(shè)備前,應(yīng)對其進(jìn)行檢查,當(dāng)變形不超限時才調(diào)設(shè)備。吊車梁單片吊裝就位后應(yīng)及時與牛腿用螺栓聯(lián)接,并將梁上緣與柱之間的聯(lián)接板聯(lián)接,用水平儀和經(jīng)偉儀照準(zhǔn)調(diào)整,符合要求后將螺栓擰緊。

4屋面梁設(shè)備

屋面梁在地上組裝前應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行檢查,當(dāng)構(gòu)件變形不超限、高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接抵觸面沒有泥沙等雜物并承認(rèn)抵觸面平整、枯燥時,方可在地上組裝。組裝時選用無油枕木將構(gòu)件墊起,構(gòu)件兩側(cè)用木杠支撐,以增強(qiáng)穩(wěn)定性。屋面梁的組裝以兩柱間作為一單元,單元拼接后要查驗(yàn):

①梁的直線度;

②與其它構(gòu)件(例如立柱)聯(lián)合的螺栓孔的間隔標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整查驗(yàn)抵達(dá)要求后,擰緊高強(qiáng)度螺栓。 

5附件設(shè)備

屋面檁條、墻檁條設(shè)備同時進(jìn)行。檁條設(shè)備前,對構(gòu)件的變形狀況進(jìn)行檢查,如有超限進(jìn)行處理,鏟除構(gòu)件表面油污、泥沙等。將數(shù)根檁條作為一組,一起吊裝,在一跨設(shè)備完畢后,檢查檁條斜度。要求檁條的直線度控制在答應(yīng)過失范圍內(nèi),否則利用聯(lián)接螺栓(必要時加墊塊)加以調(diào)整。

6復(fù)檢調(diào)整、焊接、補(bǔ)漆

吊裝完畢后對全部構(gòu)件復(fù)檢、調(diào)整,抵達(dá)規(guī)劃要求后,進(jìn)行現(xiàn)場施焊,對構(gòu)件油漆損害處進(jìn)行修補(bǔ)。


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一、網(wǎng)架支座節(jié)點(diǎn)傳遞的支承反力的情況,可將支座節(jié)點(diǎn)和拉力支座節(jié)點(diǎn),壓力支座節(jié)點(diǎn)分:平板壓力支座節(jié)點(diǎn)、單面弧形壓力支座、雙面弧形壓力支座、球鉸壓力支座節(jié)點(diǎn)和橡膠支座節(jié)點(diǎn)。拉力支座節(jié)點(diǎn):平板拉力支座節(jié)點(diǎn)和單面弧形拉力支座節(jié)點(diǎn)。二、網(wǎng)架的安裝方法隨拼裝方法和安裝機(jī)具的選用不同,主要有高空散裝法、分條或分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、整體提升法和整體頂升法等。三、為使頂壓力均勻,支座底板不宜太薄,其厚度一般不小于16—20mm。四、網(wǎng)架封板和錐頭主要起連接鋼管和螺栓的作用,承受桿件傳來的拉力和壓力。當(dāng)桿件管徑大于或等于76mm時,宜采用錐頭連接;當(dāng)桿件管徑小于76mm時,可采用封板連接。五、網(wǎng)殼的分類通常有按層數(shù)劃分、按高斯曲率劃分和按曲面外形劃分等三種分類方法。六、底板寬度不宜小于200mm,底板長度可與寬度相同或稍長。支座底板的厚度t應(yīng)滿足底板在支承力作用下的抗彎要求,即按下式計算:t≥f——鋼材的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值;Mb——支座底板彎矩計算值。七、球面網(wǎng)殼分為單層和雙層。單層球面網(wǎng)殼分為肋環(huán)型球面網(wǎng)殼、施威德肋型球面網(wǎng)殼、聯(lián)方型球面網(wǎng)殼、凱威特型球面網(wǎng)殼、三向格子型球面網(wǎng)殼和短程線型球面網(wǎng)殼。八、根據(jù)用振型分解反應(yīng)普法對一些網(wǎng)架結(jié)構(gòu)分析表明,在設(shè)防烈度為6度或7度的地區(qū),在豎向地震作用下,網(wǎng)架的地震內(nèi)力和位移均不顯著,因此,可不進(jìn)行豎向抗震驗(yàn)算。而在抗震設(shè)防烈度為8度或9度的地區(qū),網(wǎng)架結(jié)構(gòu)則應(yīng)進(jìn)行豎向抗震驗(yàn)算及水平驗(yàn)算。九、焊接球網(wǎng)架的主要部件有桿件和空心球。桿件的加工工藝:采購鋼管—下料—坡口加工。十、按層數(shù)劃分,網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)主要有三種,即單層網(wǎng)殼、雙層網(wǎng)殼和三層網(wǎng)殼;按高斯曲率劃分為零高斯曲率的網(wǎng)殼、正高斯曲率的網(wǎng)殼和負(fù)高斯曲率的網(wǎng)殼;按曲面外形劃分為柱面網(wǎng)殼、球面網(wǎng)殼、雙面拋物面網(wǎng)殼和復(fù)雜曲面網(wǎng)殼。十一、網(wǎng)架當(dāng)桿件受拉時,其傳力路線為拉力——鋼管——錐頭或封板——螺栓——鋼球;這時套筒不受力。當(dāng)桿件受壓時,其傳力路線為壓板——鋼板——錐頭或封板——套筒——鋼球。這時螺栓不受力,壓力由零件之間接觸面來傳遞。十二、網(wǎng)殼的厚度:雙層柱面網(wǎng)殼的厚度可取跨度的1/50—1/20;雙層球面網(wǎng)殼的厚度一般可取跨度的1/60—1/30。網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的大撓度值不應(yīng)超過短向跨度的1/400。 鋼結(jié)構(gòu)框架 管桁架 門式鋼架 管桁架 網(wǎng)架 管桁架 網(wǎng)架 門式鋼架 網(wǎng)架 鋼結(jié)構(gòu)框架